문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대구 버스 달서3 (문단 편집) == 특징 == * 2006년 개편 때 폐선된 [[대구 버스 665|665번]]과 약간 비슷해 보인다. 다른 점이 있다면, 본리초등학교 구간을 날리고 월성주공5단지와 감천네거리를 거친 후 용산로[* 여기서 우방죽전타운부터~계대동문 구간까지 폐선된 구.[[대구 버스 달서2|506번]] 구간과 동일하다.]를 일직선으로 관통한다. * [[화원동산]]으로 갈 때는 성산3리회관 안쪽 길을 경유하여 [[화원동산]] 주차장에 들어온다. * [[달서구]] 지선 중에서만 아니라 대구시 전체 지선 노선 중에서 가장 수요가 많고, 우수한 기능을 갖추고 있다. 문서 아래의 [[한국교통안전공단]] 수요량 DB와 기사들의 의견에 따르면 사실상 간선 노선이나 다름없는 우수한 지선버스 노선이다.[* 다음으로 많은 노선은 [[대구 버스 달서1|달서1번]]이며, [[서울특별시]]에서 운행하는 우수한 기능 및 수요량을 갖춘 [[서울 버스 3012|3012번]]과 비슷하다.] 특히 통학 수요[* 계명대학교, 성서고교, 성산고교, 경원고교, 전자공고, 효성여고, 대건고교, 영남고교, 상원고교, 경북기계공고, 달서공고, 상인고교, 도원고교, 대진고교 등]는 물론, [[달서구]] 성서 권역과 대곡 / 월배 권역의 생활권 연계와 달서구청, [[정부대구지방합동청사]]와 같은 행정기관 연계, 그리고 도시철도 환승 연계까지 가능하다. 이를 증명하듯 달서3번을 제외한 [[대구 버스 급행1|급행1]], [[대구 버스 급행5|급행5]], [[대구 버스 503|503]], [[대구 버스 523|523]], [[대구 버스 524|524]], [[대구 버스 527|527]]번 노선의 성서 권역 경로가 비슷하지만, 서로 수요를 나눠 맡고 있기때문에 이 노선의 존재는 중요하다. 다른 권역 못지않게 성서 주거지역의 수요가 많고, 그 중 2차서한화성타운 정류소 수요는 계명대학교동문 정류소를 제외하면 가장 많은 편이다. * 다만 수요는 많지만 버스 운영과의 관심을 못 받는 것인지, 2006년 개편 이후로 인가대수는 그대로다. 반면에 2006년 개편 이후로 노선 연장 및 변경으로 인해 운행 시간이 늘어나고, [[앞산터널]] 및 [[테크노폴리스로]] 개통, [[달서구]] 신 개발지의 인구 증가로 인해 이 노선이 다니는 일부 구간은 차량 통행량이 크게 늘어나서 신설 초기에 비해 배차간격도 길어지고 기사들의 운행 여건도 나빠진 듯하다. 거기다가 2017년 1월 21일 [[대구 버스 달서4, 달서4-1|달서4/달서4-1번]]의 노선 변경으로 장기동/월성동에서 상인네거리로 이동할 수 없게 되어, 달서3번의 승객이 어느 정도 늘어났다. 2020년 6월 22일부터는 증차 없이 대곡2지구(새각단 포함)를 경유하게 되면서, 운행 여건이 더 열악해질 것이 분명해 보인다. 달서1번이 들어가도 무난함에도 굳이 달서3번이 들어가야 했냐는 여론이 공지사항이 올라온 당일부터 보이고 있고, 그동안의 대구시 행보를 보면 달서3번에 증차를 해줄 것 같지는 않다는 여론도 많다.[* 당장 달서3번을 증차하려면 못할 이유가 없다. 어중간하게 단 2대만 남은 대명교통의 609번이나 고수요 간선들을 보조하고, 도시철도 1호선과 겹치는 경로와 남구 주민 감소로 수요가 많이 떨어진 650번에서 2대를 차출하면 된다. 609번은 현재 배차간격도 길기 때문에 문제가 될 수 있지만, 650번은 2~3대를 빼도 12~13분이다. 크게 혼잡하지 않은 달서1번, 달서4/달서4-1번은 꾸준히 증차했지만, 달서3번에는 관심을 주지 않아 달서3번 승객들의 불만이 극에 달했다.] * 성서산단으로 들어오는 야간 막차 시간대에는 호림네거리에서 [[대천동공영차고지]]로 직진하여 [[공차회송]]하기 위해 종점 직전 정류소인 모다아울렛에서 운행을 종료한다. [[신흥버스]] 차고지를 찍고 돌아가려면 U턴 대기 시간만 해도 정말로 5분 이상 잡아먹을 수 있고 모다아울렛에서 [[달서대로]]를 타고 직진만 하면 [[대천동공영차고지]]가 나오므로, 어찌 보면 적절한 종료 지점이기도 하다. 시간표가 유동적일 수 있겠지만, 통상 밤 9시 이후 사문진주막촌에서 출발하는 차량들이 모다아울렛에서 종료하고 회송한다. 심지어 2020년부터는 야간 모다아울렛 종료 차량의 전면부 행선판에는 모다아울렛 '''까지 운행'''에서 '''모다아울렛 방면'''으로 중간 종착 방면으로 LED를 변경하여 표출한다.[* [[대구 버스 719|719번]]을 비롯한 몇몇 노선에서도 하고 있다.] 성서산단 외 중간종료 지점은 유동적일 수 있다. * [[대명교통]] 노선들 가운데 유일하게 대명교통이 단독 배차하는 노선이면서도, [[서부정류장]]으로 가지 않는다.[* 다만 화원동산쪽으로 운행하는 [[대구 버스 650|650번]]은 [[대명교통]] 배차 노선 중 [[서부정류장]]과 경유와 같이 남구 대명동 대명시장과 계명대학교 대명동캠퍼스까지 들어가고 [[중앙로역(대구)|중앙로]]까지 들어간다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기